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陶朱后俄网

补贴退坡后,双积分新政是新能源汽车的续命良方吗?

2019-09-11 17:31:41 来源:陶朱后俄网

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补贴退坡,双积分助推新能源汽车向前?

2017年,公安部、国家文物局共同公布“中国被盗(丢失)文物数据发布平台”,向世界各国和国际刑警组织等国际机构发布中国被盗文物信息,为合作打击文物盗窃盗掘提供信息支持。

招商证券在研报中指出,后补贴时代的过渡期(2019年至2020年),“双积分”是支撑新能源汽车行业销量增长的驱动力之一。招商证券估算了2020年新能源市场的“双积分”状况,新能源乘用车复合增速要达到36%以上,才能在2020年“双积分”结算时行业没有负积分。在此假设下,如果按照最低增速计算,2020年新能源汽车产销将达成200万辆目标。

台媒称,2018年前4个月,台湾民众前往大陆人数持续增长,较2017年同期增加7万多人次。旅游业者指出,若无意外,2018年台湾赴大陆民众将首度突破400万人次,再创历年新高。

去年排名前十企业积分占总积分近70%

阿根廷首都布宜诺斯艾利斯,是阿根廷的最大城市,西班牙语意为“好空气”。布宜诺斯艾利斯不仅是阿根廷的政治中心,也是经济、科技、文化和交通中心,因其美丽和现代而享有“南美洲巴黎”的美誉。

另一方面,9月全国居民消费价格(CPI)同比上涨2.5%,创7个月新高,但剔除食品和能源的核心CPI同比增速却下行0.3%;同时全国工业生产者出厂价格(PPI)同比上涨3.6%,创5个月新低。随着通胀担忧有所缓和,对货币政策的影响有限。

7月9日,工信部发布关于《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》修正案(征求意见稿)公开征求意见的通知,披露了2021-2023双积分细则。

其中,112家境内乘用车生产企业累计生产乘用车2219.61万辆,平均整车整备质量为1438公斤,平均燃料消耗量实际值为5.74升/100公里,燃料消耗量正积分为979.52万分,燃料消耗量负积分为262.22万分,新能源汽车正积分为393.74万分。

其中,2019年度产生的新能源汽车正积分可以等额结转至2020年度使用;2020年度存在的新能源汽车正积分,每结转一次,结转比例为50%;2021年度及以后年度企业传统能源乘用车平均燃料消耗量实际值与企业平均燃料消耗量达标值的比值不高于123%的,允许其当年度产生的新能源汽车正积分向后结转,每结转一次,结转比例为50%。只生产或者进口新能源汽车的企业产生的新能源汽车正积分按照50%的比例结转。

监制:陈岩、王祎

图为观音殿。 中新社记者 章学军 摄

“接盘侠”正在逐渐变成一种稀缺资源,因此“手快有手慢无”,先行一步能吃肉,落在后面可能连汤都喝不着了。

网友们纷纷议论,“真是污辱木偶戏”“民进党养的五毒”“这是一个完全执政的政党该玩的东西吗?”“分析的真透彻”“现在只要听到爱呆丸、台湾价值、挺改革,就会觉得恶心想吐”“民进党倒定了”“你别污染了众人喜爱的木偶戏”。(中国台湾网 小兮)

本次转让财务公司2.3333%股权是基于公司战略发展角度考虑,有利于公司聚焦主业、瘦身健体,进一步优化内部资产配置,加快转型发展步伐。本次交易获取的投资收益,将对公司当期业绩产生一定影响。

事发后,海口滨海派出所民警介入调查。经医院检查,该骑手身上多处软组织挫伤,该厨师张某被打至耳膜穿孔。

继一周前工信部副部长辛国斌透露已经初步拟定2021至2023年双积分后续政策相关措施后,双积分新政的公开征求意见不期而至。

从数据对比,双积分政策实施后对车企的技术提升以及新能源汽车的推广有较为明显的促进作用。根据工信部历年公布的双积分核算数据,从2016年至2018年,我国乘用车生产企业平均燃料消耗量实际值(升/100公里)从6.39下降至5.74;乘用车生产企业的新能源汽车正积分从2016年的92.89万分上升至2018年的393.74万分,这背后是我国2018年新能源乘用车销量达到102.8万辆,连续四年位居世界首位。

莫桑比克农业园(来源:中葡基金)

这一次双积分新政目的是为了接档2021年补贴政策全面退出、防止车企新能源汽车产销量断崖式下滑。

这架航班由麦道-88飞机值飞,机龄已有32年,当天中午12点48分起飞。机上有148名乘客,一些乘客表示,从亚特兰大起飞约一个小时后,就听到如爆炸一般的声响,有烟飘进机舱,空调停止工作,机舱里越来越热。乘客们吓坏了,有人开始给父母发短信说“我爱你”。

薛长锐透露,自己之前的训练不是很理想,今天的成绩并不在计划之内。“底气没那么足,今天跳5米71对我来说很不错,如果用自己的训练去衡量比赛,那么这算个惊喜。”

国际在线消息(记者 沈湜):9月22日,一段关于两个年轻女性在美发店“互撕”的视频开始在网络上疯传。视频中一名自称VIP的美貌少妇,为了坐得离美发店内安装的空气净化器近些,要求与邻座客人调换座位,这一要求遭到了对方拒绝后,其竟声称要出1万元买这个座位,再次遭到拒绝。

新华社北京9月11日电(记者 高亢、赵晓辉)记者11日从国家互联网应急中心获悉,于7月底开展的互联网网络安全威胁治理行动至今,已协调行动参与单位处置投诉网络安全事件11277起。

任万付认为,相比2018-2020年更多考虑续航里程的计算方式,2021-2023年的计算方式加入了对电耗的要求,这是一种进步。“通过新的计算方式,引导企业不要再盲目追求续航里程,更多的是提高技术水平,体现节能效果。”

虽然补贴退坡已成定局,但双积分政策有望接力,成为新能源汽车的助推器。

中信证券也在最新的研报中指出,征求意见稿强化对整车降能耗的考量,将其作为纯电动车型积分的关键指标;提出了电耗调整系数的方式,纯电动车型电耗越低的,可以获得越高的单车分值,引导行业切实降低车型能耗。

联合国人权理事会共设47个席位,其中亚洲和非洲各占13席,拉美及加勒比地区占8席,东欧占6席,西欧和其他地区占7席。联大每年改选三分之一左右理事会成员,理事会成员每届任期三年,可连任一届。(完)

双积分是指传统燃油车积分和新能源车积分两项。根据双积分政策,传统燃油车和新能源车积分二者独立计算。一家车企的积分为每款车型积分乘以销量,积分与油耗挂钩,只有传统燃油车与新能源车积分大于零才算达标,如果出现负积分,则需要采取措施抵偿归零或调整生产与进口计划。如果无法抵偿归零,相关车企可能无法上市销售新品。

排名前20的球队中,有8支来自英超联赛。福布斯认为,英超球队在赚钱能力上的统治力来自于联赛利润丰厚的转播交易。(完)

具体到各家车企,比亚迪、上汽、北汽新能源等车企成为新能源汽车积分大户,根据工信部公布的数据计算,2018年排名前十的车企新能源汽车积分占全行业接近70%。

此外,插电式混合动力乘用车统一为1.6分,较原来的2分打八折;燃料电池乘用车的原公式为0.16×P(燃料电池系统额定功率,单位为kW),现调整为0.08×P,与纯电动乘用车一样打五折。在计算公式外,同时积分上限由5.0降低至3.4分。

本届文博会以“文化融合发展 创意提升价值”为主题,将在主会场设置文化融合发展馆、精品文创馆、云花云陶馆、动漫电竞馆、州市文产精品馆、昆明文产精品馆、文化产业成就馆7个展馆。除主会场外,还将设置丽江古城分会场、大理古城分会场以及在昆明的云纺文化创意园分会场、艾维美术馆分会场、斗南分会场和871文化创意工场分会场6个分会场。

此外,2018年11月,天茂集团发布公告称,拟出售所持安盛天平股份。具体来看,天茂集团将持有的安盛天平保险7828.4万股全部转让给AXA VERSICHERUNGEN AG(安盛),转让总金额约为8.51亿元,每股转让价格约为10.87元。

征求意见稿显示,2021至2023年度,新能源汽车积分比例要求分别为14%、16%、18%。2024年度及以后年度的新能源汽车积分比例要求由工信部另行公布。此外,征求意见稿对传统能源乘用车的定义进行了修改,将能够燃用醇醚燃料的乘用车纳入,同时对积分的计算公式也进行了调整。

具体到各家车企,新能源汽车产销增速也在放缓。其中,吉利汽车发布盈利预警,预期今年上半年净利将减少40%左右,集团管理层团队决定将原定全年销量目标由151万部下调10%至136万部。

任万付表示,通过新的积分计算方式和结转政策的调整,从供给侧改变了积分供给量,提升了交易价值,对积极发展新能源汽车的企业来讲是一个重大利好。

规划养老,老有所依:当前我国养老体系相对失衡,第三支柱的发展明显落后于第一和第二支柱。随着我国人口老龄化的程度不断提高,基本养老保险的压力逐步增大,多层次养老体系如何完善这个问题已经迫在眉睫。在这样的背景下,养老基金的推出有益于完善我国多层次养老体系的建设。该基金将采用三年持有期的形式,在严格控制风险的前提下,通过大类资产配置,投资于多种具有不同风险收益特征的基金等金融工具,并随着目标日期的临近,逐步降低基金整体的风险收益水平,以寻求基金资产的长期稳健增值。

新能源积分比例提升温和,计算方式调整倒逼整车能耗降低

4月11日,澳大利亚外交部长朱莉·毕晓普在乐卓博大学演讲时公开批评美单边主义和贸易保护主义做法。她表示,澳大利亚致力于经济开放和贸易自由化,对美国单方面针对部分贸易伙伴采取提高关税等措施表示关切,敦促美国在世贸框架内处理问题。

唱片-流行音乐入围名单

福州:满城遍开羊蹄甲

文/北京青年报记者 王斌

近年来,中国民众抢购境外马桶盖、奶粉、化妆品的热潮惹人深思。中国政府已连续多年强调“中国质量”建设,期望以产品质量打动消费者。许多中国企业也表示自己也能生产出品质一样、甚至更好的产品,但“洋货”热度不减。

值得一提的是,征求意见稿中对新能源汽车积分的计算公式进行了修改,其中纯电动乘用车的原公式为0.012×R(电动汽车续驶里程(工况法),单位为km)+0.8,现修改为0.006×R+0.4,相当于积分数值直接打五折。

“正积分是企业跟随政策积极转型的结果体现,负积分的情况会越来越少,关键是积分比例是否达标。”他认为,从2018年双积分的核算情况看,大部分企业尤其是自主品牌企业,都是正积分,说明双积分政策起到了积极的推动作用。2021-2023年计算公式的调整,将进一步发挥该政策的引导作用。

6月25日,新能源补贴退坡过渡期正式结束,2019年新能源汽车补贴政策不仅地方政府补贴取消,国家补贴标准也将降低50%以上,整体补贴退坡幅度超过50%。其最直接的影响是对新能源汽车销量带来冲击。乘联会日前公布的统计数据显示,今年上半年我国新能源汽车的累计销量为57.7万辆,同比增长65.9%,这一增速较去年同期123%的增速下滑不少。中金公司也在最新的研报中,将此前153万辆新能源销量预测调整至130-140万辆,对应同比增长4%-12%。

对于新能源汽车的积分交易,此次征求意见稿也进行了调整,规定乘用车企业新能源汽车正积分可以自由交易,2019年度及以后年度产生的新能源汽车正积分可向后结转,结转有效期不超过三年。

与此前的双积分政策相比,新政的提高幅度均为2%/年。在业内人士看来,这一次新能源积分比例要求相对温和。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示,这是相对谨慎的新能源车促进办法。

在电耗系数上,征求意见稿也进行了调整,总体趋于严格,目的在于提升车企降低电耗积极性。其中,将原有电耗调整系数从三档(0.5/1/1.2倍)调整为现有的两档(0.5/1-1.5倍),同时将最高上限由1.2倍上升至1.5倍,但是核算标准更严格。

双积分新政公布的前一周,工信部还公布了2018年度中国乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分情况(下称双积分核算情况表)。该表显示,2018年度中国境内141家乘用车企业共生产/进口乘用车2313.91万辆(含新能源乘用车,不含出口乘用车),行业平均整车整备质量为1456公斤,平均燃料消耗量实际值为5.80升/100公里,燃料消耗量正积分为992.99万分,燃料消耗量负积分为295.13万分,新能源汽车正积分为403.53万分。

新京报记者陆一夫编辑王进雨校对卢茜

汽车分析师任万付向记者表示,根据乘联会测算,2017年新能源汽车积分比例为6.8%,2018年新能源汽车积分比例达到16.5%,结合近几年新能源车的快速发展以及政策的持续支持,实际上新的比例要求偏低。

而说起陈、韩,两人其实渊源颇深,此前有台媒报道,在20多年前的一次会议上,因陈侮辱国民党退役军人,韩将其打成脑震荡,在医院住了三天。

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